橿原市議会 2022-09-05 令和４年建設常任委員会 本文 開催日: 2022-09-05
この地域には京奈和自動車道が南北に縦断しており、隣接する京奈和自動車道御所インターチェンジ付近では、奈良県が主体となって産業集積地の整備を進められております。また、約６００基の古墳群から成り、日本を代表する群集墳でもある新沢千塚古墳群公園があり、それら古墳群と貝吹山を主峰とする森林及び丘陵により形成される景観の保全が奈良県自然環境保全条例で位置づけられております。
この地域には京奈和自動車道が南北に縦断しており、隣接する京奈和自動車道御所インターチェンジ付近では、奈良県が主体となって産業集積地の整備を進められております。また、約６００基の古墳群から成り、日本を代表する群集墳でもある新沢千塚古墳群公園があり、それら古墳群と貝吹山を主峰とする森林及び丘陵により形成される景観の保全が奈良県自然環境保全条例で位置づけられております。
例としまして、川西町の唐院工業団地であるとか、奈良県が御所インターチェンジ付近で進めておられます御所インターチェンジ工業団地もこれに当たるところでございます。 ２つ目としましては、産業誘致ゾーンと位置づけたエリアについて、行政は道路などの必要最低限のインフラ整備のみを行い、進出希望企業が用地取得に向けた地権者との交渉、契約を行うものです。
さらに、橿原北インターチェンジ付近、これは真菅北小学校前周辺なんですけども、こちらの工事につきましても、昨年度より橋脚の下部工事が着手されております。そして、近鉄大阪線の南側に位置する曽我町北交差点から真菅北小学校までの区間、約１，５００メートルになるんですけども、こちらは地下構造の道路となります。その区間についても詳細設計をただいま進めていただいておるところでございます。
京奈和自動車道御所インターチェンジ付近においては、地元のご協力をいただきながら、ようやく県との協働事業である産業集積地の整備及び市の事業としての道路整備の工事着手の前段階まで来ており、事業用地に係る発掘調査や道路部分の用地購入及び補償の費用を予算計上いたしました。緑道の整備についても、同様に用地購入及び補償の経費を計上しております。
京奈和自動車道御所インターチェンジ付近においては、民間企業が進出し、発展の兆しが見えておりますが、本格的に県との協働事業である産業集積地の整備及び市の事業としての道路整備の事務手続が大詰めに来ており、用地購入費や補償の費用を予算計上いたしました。また、併せて緑地整備が進んでいく見込みであります。
この道路は、皆様方もご承知のとおり、橿原高田インターチェンジ付近から橿原北インターチェンジ付近までのミッシングリンクを解消する工事が日々着々と進んでいる状況でございます。 この道路は、国道２４号バイパスの上部または下部に新しい道路が築造されるわけでございますが、このバイパス道路は国道１６６号や中和幹線とも平面で交差し、本市の重要な道路交通のネットワークの一部を形成いたしております。
県と連携して、平成２２年度より京奈和自動車道御所インターチェンジ付近で産業集積地として造成する事業を進めております。平成２６年２月に、地権者の皆様の協力により一団化した面積が確保できる見込みとなったことから事業化を発表したところです。県においては、契約に向けた建物補償調査及び造成等に係る基本的な設計業務が完了し、用地測量業務を順次進めているところでございます。
現在、御所インターチェンジ付近を産業集積地として整備できるよう県と連携して取り組んでいます。来年３月には、京奈和自動車道の御所南インターチェンジから五條北インターチェンジまでが４つのトンネルでつながり、関西国際空港から和歌山経由でのアクセスが飛躍的に向上し、本市の産業集積地への企業誘致推進にとって追い風となります。
県と市が共同事業として、平成２２年度より京奈和自動車道御所インターチェンジ付近で、産業集積地造成事業を進めており、平成２６年２月に地権者の皆様の協力により、一団化した面積が確保できる見込みとなったことから、事業化を発表したところでございます。 現在の作業といたしましては、県において建物補償調査においては、現場調査は終えており、結果報告のみとなっております。また、地形測量はほぼ終了しております。
県の協力のもと、平成２２年度より京奈和自動車道御所インターチェンジ付近で産業集積地として造成する事業を進めております。平成２６年２月に、地権者の皆様の協力により一団化した面積を確保できる見込みとなったことから事業化を発表したところです。
しかしながら、現在工事中であります南阪奈自動車道建設に伴いまして、御所インターチェンジ付近において、中南和の振興のため、産業集積地を形成し、民間企業を誘致するプロジェクトの事業化が進められております。この事業は奈良県と御所市の共同で実施をされておりますが、事業箇所が行政境を挟みまして本市と隣接した地域にあるため、ここに企業誘致された場合は、橿原市にも雇用の機会が大いに期待できると考えております。
奈良未来の会では、本年３月定例会において、中西議員が代表質問に立ち、ＪＲ関西線の高架延伸と京奈和自動車道大和北道路の仮称奈良インターチェンジ付近のまちづくりについて、観光産業を初めとした経済の活性化につながるものであり、また、本市にとって、鉄道や広域幹線道路のアクセスにより、まちづくりのできる唯一残された区間がこの地域であることから、行政による計画的な土地利用、まちづくりを進めるべきであるとして、八条町付近
次に、ＪＲ関西線の高架延伸と京奈和自動車道大和北道路の仮称奈良インターチェンジ付近のまちづくりなどについてお伺いいたします。
商工業の振興につきましては、今月23日に全線開通予定の「大和まほろばスマートインターチェンジ」付近への企業立地や、工場建設に大きな期待を寄せております。近隣の安堵町、川西町とも連携し、「大和まほろば工業ゾーン構想」として積極的に振興を図ってまいります。
きょうの新聞でしたっけね、リニア、県としては郡山というか、京奈和、あるいはそのインターチェンジ付近を通るのがいいん違うかなというふうなことも載っておりました。私は、一部の人からは橿原市も手を挙げたらええん違うかという話もいただいたんですが、奈良県のというか、紀伊半島の位置関係をいろいろ考えてみますと、私は郡山の応援をしたいなと思うてる１人でございます。
気持ちはわかるんですが、そういう市民の税金、国民の税金でつくられる自動車道のインターチェンジ付近が本当に産業集積地になるんかと。その辺はいま一度検討すべきではないのかと、どこかの場で。これはもうだれが考えても、破綻済みのことをやろうなんてこと、これは国や県だからこそそんなことが平気で言えるんですよ。
そのインターチェンジ付近のまちづくりをどうするかということ、そしてそのインターチェンジからいかに市内に人を呼び込むかということがかぎだと思います。奈良県南部の発展、奈良県全体にとっての発展にとって御所市は一番のキーポイントとなると思っております。どうかよろしくお願いいたします。 これから御所市の発展のため、東川市長の行政執行に微力ながらお手伝いできるということをうれしく思います。
本件は、平成２３年度末から供用開始が予定されている京奈和自動車道インターチェンジ付近においてラブホテルの建築が予測されることから、これを規制するため、条例を改正するものであります。 主たる内容は、題名を御所市ラブホテル及びぱちんこ屋等の建築の規制に関する条例に改め、新たな規制対象としてラブホテルを追加することに伴い、所要の整備を行うものであります。
それにあわせて、インターチェンジ付近に商業施設や工業施設などの誘致を実現することにより、歳入確保に努め、御所市財政再建の一助となるように期待されているところです。財政事情に大変苦しい我が市といたしましても、何としてもこの計画は実現、成功させねばなりません。 地域社会に住む私たちにとって、自動車、電車は身近な交通手段として必要不可欠です。
とりわけ大和・御所道路の（仮称）郡山南インターチェンジ付近の東側アクセス道路は、現状でも西名阪道の郡山インターチェンジから天理インターチェンジでの区間が有料のため、並行する市道の交通量は多く、大型トラックがふくそうし、大変危険性の高い道路となっております。今回の京奈和道の供用開始により、さらに交通量が増大するものと予測されます。